"بوش نے خود ڈرائیونگ LiDAR کی ترقی کو مکمل طور پر ترک کر دیا ہے۔" مجھے یقین ہے کہ آپ سب اس خبر سے واقف ہوں گے جو جرمن اخبار ہینڈلزبلاٹ نے ابھی بریک کی ہے۔
بوش نے LiDAR کو ترک کر دیا، کیونکہ اس نے MEMS (مائیکرو الیکٹرو مکینیکل سسٹم، مائیکرو الیکٹرو مکینیکل سسٹم) ٹیکنالوجی کی پیچیدگی اور طویل ترقی کے وقت کی تحقیق اور ترقی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی۔ کمپنی کے ترجمان نے اس بات کی تصدیق کی کہ "ٹیکنالوجی کی پیچیدگی اور مارکیٹ کرنے کے وقت کو مدنظر رکھتے ہوئے، بوش نے کچھ عرصہ پہلے ہی LiDAR سینسر کے ہارڈ ویئر کی ترقی میں کسی اضافی وسائل کی سرمایہ کاری نہ کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔"
تاہم، بہت سے ملکی میڈیا نے اس معاملے پر رپورٹس، لیکن یہ نہیں کہا کہ، عالمی آٹوموٹیو ملی میٹر لہر ریڈار "ABCD" کے طور پر چار جنات میں سے ایک، بوش کے ہاتھوں میں "کبھی نہیں چھوڑنا" ٹیکنالوجی موجود ہے، یعنی کام کر رہی ہے۔ 77Ghz بینڈ 4D ملی میٹر لہر ریڈار۔ یہ ہے جہاں بوش بھاری تحفظ.
بوش نے یہ بھی اعتراف کیا کہ L3 سطح کی خود مختار ڈرائیونگ کے لیے LiDAR بہت اہم ہے۔ کیونکہ، صنعت 4D ملی میٹر لہر ریڈار لے جا رہا ہے، لیکن یہ بھی لیزر ریڈار کو "تبدیل" نہیں کر سکتے ہیں. تاہم، 4D ملی میٹر لہر ریڈار آخر میں کیا اہم صلاحیت، مالیت بوش اس طرح کے ایک دیو لیزر ریڈار کو دینے کے بجائے چھوڑ دیں گے؟
"نئے پسندیدہ" نے "چہرے" میں جنم لیا
یہ بات قابل ذکر ہے کہ اس سے پہلے آٹو پارٹس کی ایک اور کمپنی ZF بھی LiDAR مقابلے سے دستبردار ہو چکی ہے۔ ZF نے Ibeo (LiDAR "Originator") میں شرکت کے لیے تقریباً 100 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی تھی، لیکن Ibeo کے دیوالیہ ہونے کے ساتھ، ZF نے بھی LiDAR کو چھوڑ دیا۔
گاڑیوں کے اداروں کے معاملے میں، Tesla LiDAR کو ترک کرنے کے لیے بہت جلد ہے۔
تاہم، اس سال فروری میں، Tesla نے یورپی ریگولیٹری ایجنسیوں کو گاڑیوں کی تبدیلی کی درخواست میں واضح طور پر جمع کرایا، 4th جنریشن آٹو پائلٹ ہارڈویئر HW4 کی آئندہ پروڈکشن۔{2}} نے ایک ہائی ریزولوشن 4D ملی میٹر ویو ریڈار شامل کیا۔ اس سے پہلے، ٹیسلا نے ملی میٹر لہر ریڈار اور الٹراسونک ریڈار کو ہٹا دیا ہے، بصری راستے میں سب کی کوشش کر رہا ہے.
اس قسم کی "چہرے سے ٹکراؤ" والی بات، انڈسٹری میں ابل پڑا، تو آپ کی آنکھ بھی بڑی ہے یہ کام آہ بھی کرتے ہیں۔ پھر، 4D ملی میٹر لہر ریڈار اچانک انڈسٹری کا "نیا پسندیدہ" بن گیا۔ نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، 4D ملی میٹر لہر ریڈار مصنوعات تیار کرنے کے لیے کم از کم 20 مقامی ادارے ہیں۔
کیوں؟ وجہ یہ ہے کہ روایتی ملی میٹر لہر ریڈار کے مقابلے میں، اونچائی کی معلومات میں اضافے کی وجہ سے 4D ریڈار، زیادہ درست طریقے سے جامد اشیاء کی شناخت کر سکتا ہے، جسے "امیجنگ" کی صلاحیت بھی کہا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ تقریباً 1,000 یوآن کی قیمت، جس کے مقابلے میں اکثر چھ یا سات ہزار ڈالر یا یہاں تک کہ دسیوں ہزار ڈالر LiDAR کے مقابلے میں، آٹو موٹیو انڈسٹری میں "حجم" انتہائی حد تک، لاگت کا فائدہ واضح ہے۔
اور، LiDAR کے مقابلے میں، 4D ملی میٹر ویو ریڈار نے روایتی ملی میٹر لہر ریڈار کو ہر موسم میں اینٹی مداخلت کے فوائد حاصل کیے ہیں، اور یہ روشنی، دھواں، دھول، کہر سے متاثر نہیں ہوتا ہے، رات میں بارش، برف اور دیگر ماحول عام طور پر کام کر سکتے ہیں۔ ، موافقت مضبوط ہے.
جیسا کہ CICC کا ماننا ہے کہ 4D امیجنگ ریڈار تمام پہلوؤں میں ملی میٹر ویو ریڈار کی کارکردگی کو بڑھا سکتا ہے، توقع ہے کہ ملی میٹر ویو ریڈار ADAS سسٹم کے بنیادی سینسروں میں سے ایک بن جائے گا، یہ ملی میٹر کی مستقبل کی ترقی کے لیے ایک اہم سمت ہے۔ لہر ریڈار.
درحقیقت، 4D ملی میٹر ویو ریڈار کوئی غیر مانوس نئی ٹیکنالوجی نہیں ہے۔ 2018 کے آخر میں، Infineon اور NXP کا مقابلہ کرنے کے لیے، دو بڑے مینوفیکچررز، Texas Instruments TI نے 4D امیجنگ ملی میٹر ویو ریڈار کا تصور پیش کیا، اور لانچ کیا۔ AWR2243 FMCW (فریکوئنسی-ماڈیولڈ کنٹینیوئس ویو) سنگل چپ ٹرانسیور پر مبنی 4-چپ کاسکیڈ 4D ملی میٹر ویو ریڈار ڈیزائن سلوشنز کا ایک مکمل سیٹ، جو انٹینا کو مربوط کرتا ہے جس سے ریڈار ڈویلپرز کے لیے نمٹنا سب سے مشکل ہے۔
مارچ 2020 میں، گوگل کے Waymo نے خودکار ڈرائیونگ سسٹم پرسیپشن پروگرام کی پانچویں جنریشن جاری کی، ملی میٹر ویو ریڈار کو 4D امیجنگ ریڈار میں اپ گریڈ کیا گیا، 4D ملی میٹر ویو ریڈار ٹیکنالوجی کو پہلی بار گاڑی کے سرے پر لاگو کیا گیا۔
اور اس سال کی CES تقریر میں، Intel کے Mobileye کے CEO امنن شاشوا نے کار میں 4D امیجنگ ملی میٹر لہر ریڈار ایپلی کیشن کے منظرناموں پر زیادہ زور دیا۔ انہوں نے کہا، "2025 تک، کار کے اگلے حصے کے علاوہ، دیگر جگہوں پر ہمیں صرف (4D) ملی میٹر ویو ریڈار چاہیے، LiDAR نہیں چاہیے۔"
"موسم بہار کے دریا کے پانی گرم بتھ پہلے جانتے ہیں"، حقیقت میں، گھریلو مارکیٹ 4D ملی میٹر لہر ریڈار "حجم" طویل شروع کر دیا ہے. مزید برآں، 2022 کے دوسرے نصف سے، 4D ملی میٹر ویو ریڈار "آن بورڈ" کی رفتار کو تیز کرنے کے لیے، لے جانے والے اہم ماڈلز فیفن R7، ڈیپ بلیو SL03، آئیڈیل L7 اور اسی طرح کے ہیں۔ اور کچھ ماڈل دونوں لیزر ریڈار ہیں، بھی 4D ملی میٹر لہر ریڈار چاہتے ہیں.
بلاشبہ، اکتوبر 2021 کے اوائل میں، نصف سال پہلے، بوش پہلی بار شنگھائی میں ملی میٹر ویو ریڈار سپریم ایڈیشن کی پانچویں جنریشن (جیسا کہ اسے اس وقت کہا جاتا تھا) دکھانے کے لیے تھا، زیادہ سے زیادہ پتہ لگانے کے ساتھ۔ 302 میٹر کا فاصلہ، 120 ڈگری کا افقی میدان، اور 24 ڈگری کا عمودی میدان۔
ایک ہی وقت میں، بوش کے پرانے حریف کانٹی نینٹل، زیڈ ایف، اور امبر فورڈ بیکار نہیں ہیں۔ مثال کے طور پر، کانٹی نینٹل گروپ کے پاس دنیا کا پہلا 4D ملی میٹر ویو ریڈار ARS540 ہے جو بڑے پیمانے پر پیداوار میں لگا ہوا ہے، ZF کے 4D ریڈار کو SAIC فکسڈ پوائنٹ ملا ہے۔ اس وقت کی مقامی مارکیٹ، بشمول Sensitech، Fritz Tektronix، Ascension of Science (CubTEK)، Chuan speed microwave اور بہت سی دوسری کمپنیاں بھی 4D ٹریک میں داخل ہو چکی ہیں۔
2023 تک، مقابلہ اور بھی زیادہ سفید ہو جائے گا، اور مزید کمپنیاں 4D ملی میٹر لہر ریڈار کی تحقیق اور ترقی اور بڑے پیمانے پر پیداوار میں سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔ صرف 15 اگست کو ہی ووسائی ٹیکنالوجی کے سی ای او اور بانی لی یفان نے بھی اپنی ذاتی حیثیت میں آوٹو ٹیکنالوجی کی فنانسنگ کے پہلے دور میں شرکت کی۔
یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ آلٹوس V1، بڑے پیمانے پر پیداوار کے مرحلے میں داخل ہونے والی Aotu کی پہلی پروڈکٹ، پہلے ہی کر چکی ہے، "فی الحال دنیا کی واحد بالغ، غیر FPGA 4-چِپ کاسکیڈ (12TX, 16RX) 4D امیجنگ ریڈار مصنوعات۔" اور، جامع کارکردگی میں صنعت کمپنیاں ZF، بوش، کانٹی نینٹل اور دیگر اسی طرح کی مصنوعات کی کارکردگی سے کمزور نہیں ہے، Altos V1 کی قیمت سابقہ یا اس سے بھی کم قیمت کا صرف 1/2 ہے۔
Bosch LiDAR کو ترک کر سکتا ہے، لیکن 4D ملی میٹر لہر ریڈار کو کبھی نہیں چھوڑے گا۔ گزشتہ اگست میں، بوش اور سویڈن کی جدید RF اینٹینا ٹیکنالوجی کمپنی (GapWaves) نے کار میں ہائی ریزولوشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ملی میٹر ویو ریڈار اینٹینا کو مشترکہ طور پر تیار کرنے اور تیار کرنے کا معاہدہ کیا۔
لہذا، مذاق میں "ABCD" کہا جاتا ہے (یعنی، Autoliv، Bosch، Continetal، Dephi) جنات کے ساتھ ساتھ سرفہرست گھریلو اسٹارٹ اپس نے اس میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے، اس میں 4D ملی میٹر ویو ریڈار، مستقبل کیسے، یہ واضح ہے۔ .
راتوں رات نہیں۔
ٹیسلا نے اس حقیقت کے "چہرے" کا استعمال کیا کہ یہاں تک کہ ایک خالص وژن پروگرام کو بھی سسٹم فالتو پن کے طور پر 4D ملی میٹر لہر ریڈار کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، "ملٹی سینسر فیوژن" کے طور پر صنعت عام طور پر ایک سمارٹ ڈرائیونگ حل کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے، 4D امیجنگ ریڈار واضح طور پر اس میں ایک جگہ پر قبضہ کرے گا.
تاہم، ایک اہم حقیقت یہ ہے کہ 4D ملی میٹر ویو ریڈار LiDAR کو "تبدیل" نہیں کر سکتا، جو کہ اس کی تکنیکی اور LiDAR ہیٹروجنیٹی کا فیصلہ ہے۔ بلاشبہ، یہ 4D ملی میٹر لہر ریڈار بلش مارکیٹ کو متاثر نہیں کرتا ہے۔
4D ملی میٹر ویو ریڈار کے فوائد ہم زیادہ نہیں بتاتے، ہمیں صرف واضح طور پر جاننے کی ضرورت ہے، 4D ملی میٹر ویو امیجنگ ریڈار ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اور ایپلی کیشن راتوں رات کام نہیں ہے، ابھی بھی بہت سی تکنیکی مشکلات ہیں جو آپ کو بہتر بنانے اور بہتر کرنے کے لیے جاری ہیں۔ ہماری میز سے، ہم یہ بھی دیکھ سکتے ہیں کہ جو لوگ بڑے پیمانے پر 4D ملی میٹر لہر ریڈار تیار کرنے کے قابل ہیں وہ اب بھی اقلیت میں ہیں، اور ان میں سے بیشتر ابھی تک تحقیق اور ترقی کے مرحلے میں ہیں۔
خاص طور پر، سب سے پہلے، 4D ریڈار کو میزبان پلانٹ کے حالات کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک ہی وقت میں ایک سے زیادہ اشارے کی ضرورت ہوتی ہے، ایک ہی وقت میں فاصلاتی ریزولوشن، کونیی ریزولوشن، سپیڈ ریزولوشن کو بہتر بنانے کی ضرورت ہوتی ہے امیجنگ اثر، حتمی امیجنگ کی طاقت کا ایک واحد اشارے بہت معنی خیز نہیں ہے، جو 4D ملی میٹر لہر ریڈار فروشوں، "دروازے کے دروازے شاندار" کرنے کے لئے ایک آسان چیز نہیں ہے.
دوم، 4D ملی میٹر ویو ریڈار کے تمام تکنیکی فوائد کو مکمل طور پر چلانے کے لیے، فیوژن سے پہلے کیمرے کے ساتھ کرنا ضروری ہے، لیکن، 4D ملی میٹر ویو ریڈار، چینلز کی تعداد، ڈیٹا کی مقدار نسبتاً زیادہ ہے۔ ، اور وژن اعلی کی ریاضی کی ضروریات کے فیوژن سے پہلے کرنا ہے، لیکن یہ بھی الگورتھم کے مسائل پر مشتمل ہے، اور ریاضی کے سینسر کی طرف کافی نہیں ہے، کیونکہ ملی میٹر لہر ریڈار چپ میموری محدود ہے.
لہذا، اگر ڈیٹا کا پوائنٹ کلاؤڈ کثافت نسبتاً زیادہ ہے، تو ڈومین کنٹرولر میں پری فیوژن کو کرنے کی ضرورت ہے۔ لیکن اس میں بھی مسائل ہیں، ایک طرف، 4D ملی میٹر ویو ریڈار کی ہائی ڈیٹا ریٹ اور ڈیٹا کمپریشن سنٹرلائزڈ فن تعمیر کے لیے چیلنجز لائے گا، تو دوسری طرف، اینٹینا اور پروسیسر کے درمیان سگنل کی ترسیل کی بینڈوتھ اور شرح پتہ لگانے کی درستگی کو بھی متاثر کرتا ہے۔
لہذا، ان تضادات کو حل کرنے کے لیے، 4D ملی میٹر ویو ریڈار وینڈرز کو سنٹرل ڈومین کنٹرولر کے بارے میں کافی گہرائی سے سمجھنے کی ضرورت ہے، یا ڈومین کنٹرولر وینڈرز یا چپ وینڈرز ڈیپ بائنڈنگ کے ساتھ۔ مثال کے طور پر، Ambarella Semiconductor (Ambarella) نے Oculii Radar (Oculii) حاصل کیا، 4D امیجنگ ریڈار کی ایک نئی نسل کا آغاز کیا۔ لیکن ہم جانتے ہیں کہ یہ بنیادی ٹیکنالوجیز اس وقت کم از کم چند گھریلو کمپنیاں کنٹرول کر سکتی ہیں۔
اس کے علاوہ، سابق فیوژن کو جوائنٹ کیلیبریشن کرنے کے لیے کیمرے کے ساتھ 4D ملی میٹر ویو ریڈار کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن جوائنٹ کیلیبریشن مشکل ہے۔ اس کے علاوہ، 4D ملی میٹر لہر ریڈار فاصلے کی معلومات رکھتا ہے، جبکہ کیمرے نہیں ہے. پھر جب ان دونوں کو مشترکہ طور پر کیلیبریٹ کیا جائے تو ان سے کیسے نمٹا جائے یہ بھی ایک بڑا مسئلہ ہے۔
مزید برآں، اینٹینا چینلز کی تعداد اور چپ کیسکیڈ کا مسئلہ بھی مضبوط تکنیکی مواد رکھتا ہے۔ مثال کے طور پر، کچھ گھریلو کمپنیاں زیادہ تر ABCD کے روایتی ڈیزائن کے تجربے کا حوالہ دیتی ہیں، اور 4 چپ کاسکیڈ 12T16R (12 ٹرانسمیٹر چینلز، 16 رسیور چینلز) اینٹینا سرنی اگر شروع سے ان کا اپنا ڈیزائن، صرف سمولیشن کی مقدار اور سرور کی ضروریات نے تشکیل دیا ہے۔ دہلیز
4D ملی میٹر لہر ریڈار کے ساتھ ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ EMC (الیکٹرانک مطابقت) کو گزرنا مشکل ہے۔ اس کی کلید اس بات پر غور کرنے کی ضرورت ہے کہ بیرونی دنیا کے ساتھ مداخلت سے کیسے بچنا ہے (بشمول گاڑی کے باہر کی اشیاء کے ساتھ ساتھ گاڑی کے اندر کار ریڈیو وغیرہ) اور بیرونی دنیا کی مداخلت کا مقابلہ کیسے کیا جائے۔ تاہم، EMC کے مسائل کا پتہ لگانا قبل از تخروپن میں مشکل ہے اور تجربے کے دوران انہیں دریافت کرنے کی ضرورت ہے۔
LiDAR کے مقابلے میں، 4D ملی میٹر لہر ریڈار کو سرمایہ کاری مؤثر سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، بالغ 3D ملی میٹر لہر ریڈار کے مقابلے میں، اس کا فائدہ فی الحال اتنا واضح نہیں ہے۔ لہذا، 4D ملی میٹر لہر ریڈار کو صرف "وارم اپ" کے طور پر شمار کیا جا سکتا ہے، صنعت کے کچھ اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ اسے پختہ ہونے میں 2-4 سال لگیں گے۔
یقیناً کچھ لوگ بہت پر امید ہیں۔ چو ہینگ ٹیکنالوجی کے سی ای او چو ونگ یان نے میڈیا کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا، "ملی میٹر لہر ریڈار آٹو موٹیو پرسیپشن کا ایک اسٹریٹجک پوائنٹ ہے، یہ واحد سینسر ہے جس میں ہر موسم میں سینسنگ کی صلاحیت ہے۔ ، زاویہ، ہر چیز کا افقی زاویہ، اب 4D، مستقبل 5D، 6D، 7D کر سکتا ہے۔"
تاہم، چو ونگ یان نے یہ بھی اعتراف کیا کہ 4D ملی میٹر لہر امیجنگ ریڈار بڑے پیمانے پر پیداوار کو ابھی بھی کچھ مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے، جیسے کہ جانچ۔ اس میں یہ جانچنے کے لیے کافی حد تک درست جانچ کے آلات کی ضرورت بھی شامل ہے کہ آیا ریڈار سسٹم کسٹمر کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ تاہم، صنعت میں فی الحال ایک متفقہ معیاری تشخیصی طریقہ اور ذرائع کا فقدان ہے۔
5D، 6D، 7D یا جو کچھ بھی ابھی دور ہے، لیکن 4D ملی میٹر لہر ریڈار میں اب بھی صلاحیت موجود ہے۔ گاو گونگ انٹیلیجنٹ وہیکل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے اعداد و شمار نے پیش گوئی کی ہے کہ 2025 میں مقامی مارکیٹ L2 پلس اور اس سے اوپر کی نئی کاروں کی ملی میٹر لہر ریڈار کی شرح 50 فیصد سے تجاوز کرنے کی توقع ہے۔
ایک ہی وقت میں، 4D ملی میٹر لہر ریڈار 2023 کی توقع ہے حجم لے جانے کے لئے ایک ملین سے تجاوز کرنے کا موقع ہے، 2025 تک تمام آگے ملی میٹر لہر ریڈار کے تناسب کے لئے حساب 40 فیصد سے تجاوز کرنے کی توقع ہے .
آخر "دنیا پر فخر" کون ہو سکتا ہے؟ یہ ایک بہت دلچسپ سوال ہے۔ www.DeepL.com/Translator کے ساتھ ترجمہ (مفت ورژن)
